Boeing 777 200 ++ Kommerzieller Jet

Die Boeing 777 200 richtete sich in erster Linie an inländische US-amerikanische Fluggesellschaften, obwohl mehrere asiatische Fluggesellschaften und British Airways diesen Typ ebenfalls betrieben haben.   

Neun verschiedene -200-Kunden haben 88 Flugzeuge betrieben, von denen 55 Stück ab Juli 2018 im Flugdienst waren. Das konkurrierende Airbus-Flugzeug war der A330-300.

Die erste 777-200 absolvierte ihren Jungfernflug am 12. Juni 1994 und wurde am 15. Mai 1995 erstmals an United Airlines ausgeliefert. Mit 247.200 kg (545.000 lb) und 305 Passagieren in einer Konfiguration mit drei Klassen.

Im Jahr 2016 verlegte United Airlines ihren Flugbetrieb mit allen 19 Passagierflugzeugen auf ausschließlich inländische US-Strecken, einschließlich Flüge von und nach Hawaii, und erweiterte die Economy-Class-Sitze durch die Umstellung auf eine Konfiguration mit zehn Abständen (ein Muster, das der Neukonfiguration von American Airlines entsprach vom Typ).

Ab 2019 vermarktet Boeing die -200 nicht mehr, wie die Streichung aus den Preislisten des Herstellers für 777 Varianten zeigt.

Technische Info zur Boeing 777 200

• Spannweite: 60,9 m
• Länge: 63,7 m
• Höhe: 18,7 m
• Triebwerke: 777-200: 2 x PW 4077 (342,5 kN) oder 2 x GE90-77B (342,5 kN) oder 2 x RR Trent 877 (338,1 kN)
• 777-200ER: 2 x PW 4090 (400,3 kN) oder 2 x GE90-94B (417 kN) oder 2 x RR Trent 895 (415 kN)
• Besatzung :2 Piloten
• Passagiere: 305/375, max. 440
• Geschwindigkeit: 950 km / h
• Reichweite: 9,695 km /5,235 NM
• Leergewicht: 134.800 kg
• max. Startgewicht: 242.672 kg
• max. Landegewicht: 201.800 kg
• Motormodell: General Electric GE90, PW4000 von Pratt & Whitney, Rolls-Royce Trent 800

Fly by Wire in der Boeing 777 200

Das Fly-by-Wire-System enthält auch einen Schutz für die Flughülle, ein System, das die Eingaben des Piloten innerhalb eines rechnergestützten Rahmens von Betriebsparametern steuert und so Stalls, Überdrehzahlen und übermäßig anstrengende Manöver verhindert.

Dieses System kann vom Piloten bei Bedarf außer Kraft gesetzt werden. Das Fly-by-Wire-System wird durch eine mechanische Sicherung ergänzt.

Weitere Varianten der B777 200

Die Boeing 777 200ER

ER bedeutet „Extended Range“ – Also Erhöhte Reichweite.

Seit Juli 2018 sind 338 Exemplare der -200ER im Flugverkehr. Sie konkurriert mit dem A340-300.

Boeing schlägt die 787-10 als Ersatz vor. Der Wert einer neuen -200ER stieg von 110 Mio. USD beim Serviceeintritt auf 130 Mio. USD im Jahr 2007.

Ein Modell der Boeing 777 aus dem Jahr 2007 wurde zehn Jahre später für 30 Millionen US-Dollar verkauft, während das älteste Modell einen Wert von 5 bis 6 Millionen US-Dollar aufwies, abhängig von der verbleibenden Dienstlaufzeit.

Sie könnte für kürzere Strecken mit verringertem Motorschub ausgeliefert werden, um den MTOW zu senken, den Kaufpreis und die Landegebühren zu senken (wie 777-200-Spezifikationen), kann aber auf den vollen Standard zurückgesetzt werden.

Singapore Airlines bestellte mehr als die Hälfte seiner -200ERs in herabgestufter Version.

Eine British Airways 777 200ER flog im Januar 2015 in nur 5 Stunden und 16 Minuten aufgrund starker Rückenwinde den schnellsten Unterschallflug von New York nach London.

Die Boeing 777 200ER, ursprünglich als 777-200IGW (erhöhtes Bruttogewicht) bekannt, verfügt über zusätzliche Kraftstoffkapazität und einen erhöhten MTOW für transatlantische Strecken.

Mit einem 298,46 t schweren Abfluggewicht und einem 417 kN starkem Motor hat sie eine Reichweite von 13.084 km (7.065 nmi).

Sie wurde zuerst an British Airways am 6. Februar 1997 geliefert. Dreiunddreißig Kunden erhielten bis April 2019 422 Stück dieser Maschine.

Die Boeing777 200LR

Die 200LR wurde zusammen mit der 300ER entwickelt und verfügt über einen erhöhten MTOW (Maximum Take-off-weight) und drei optionale Zusatztanks im hinteren Laderaum.

Weitere neue Features sind erweiterte Flügelspitzen, ein überarbeitetes Hauptfahrwerk und eine zusätzliche strukturelle Verstärkung.

Die 777-200LR („LR“ für Longer Range), das C-Marktmodell, wurde 2006 als eines der kommerziellen Verkehrsflugzeuge mit der größten Reichweite in Dienst gestellt.

Boeing nannte es Worldliner, da es fast alle Flughäfen der Welt verbinden kann, obwohl es Beschränkungen unterliegt.

Es hält den Weltrekord für den längsten Nonstop-Flug eines Verkehrsflugzeugs.

Sie hat eine maximale Reichweite von 8.555 Seemeilen (15.844 km) ab 2017. Die 200LR war für Ultralangstrecken wie Los Angeles nach Singapur vorgesehen.

Elf verschiedene 200LR-Kunden haben 59 Flugzeuge im Flugdienst. Die Airlines betrieben 50 der -200LR-Variante schon ab Juli 2018.

Delta Air Lines und Emirates sind die größten Betreiber der LR-Variante mit jeweils 10 Flugzeugen.

Die nächsten konkurrierenden Flugzeuge von Airbus sind der eingestellte A340-500HGW und der A350-900ULR.

Wie die -300ER und die 777F (Frachter), ist die 200LR mit einer Flügelspitzenverlängerung von 3,90 m ausgestattet.

Die -200LR wird von GE90-110B1- oder GE90-115B- General Electric-Turbofans angetrieben.

Die erste 200LR wurde am 26. Februar 2006 an Pakistan International Airlines ausgeliefert.