Der Airbus A330 ist Teil der A330 / A340-Familie von Fly-by-Wire-Großraumflugzeugen.
Er ist für regionale Strecken optimiert und das kostengünstigste Doppelgang-Verkehrsflugzeug, das jemals gebaut wurde.
Stellen Sie sich vor, Sie fliegen in einem waschechten Rolls Royce.
Mit den zwei Rolls Royce Trent 772B-Triebwerken des A330, die Ihren internationalen Flug antrieben, ist es genau das, was Sie tun.
Mit seiner großzügigen Raumaufteilung und dem modernen Innendesign ist das Fliegen mit dem Airbus A330 ein wahrhaft klassisches Erlebnis.
Hier geht es zum Airbus A321.
Technische Infos Airbus A330
• Passagiere: 295- 335, max. 440
• Geschwindigkeit: 900 km / h
• Reisehöhe: 11.278 m
• Spannweite: 60,30 m
• Länge: 63,60 m
• Höhe: 16,70 m
• Reichweite: 10.501 km
• Leergewicht: 173.000 kg
Der A330-300 ist das größte Mitglied der Airbus-Twinjet-Familie und eng verwandt mit dem viermotorigen Langstrecken-A340, mit dem er nahezu identische Systeme, Flugzeugzelle, Cockpit und Tragflächen gemeinsam hat.
Der einzige wesentliche Unterschied besteht im Doppeltriebwerk (gegenüber vier) Aufbau.
Der A340 und der Airbus A330 wurden gleichzeitig im Juni 1987 gestartet. Obwohl die A330-300 parallel dazu entwickelt wurden, absolvierten sie am 2. November 1992 ihren ersten Flug nach dem A340.
Es war das erste Flugzeug, das gleichzeitig die europäischen gemeinsamen Lufttüchtigkeitsbehörden (JAA) und die US-amerikanische Luftfahrtbehörde (FAA) erlangte, Zertifizierung am 21. Oktober 1993.
Die Inbetriebnahme erfolgte Ende des Jahres. Unterschiede zum A340 bestehen neben der Anzahl der Triebwerke in geringfügigen Änderungen an der Tragfläche und den internen Systemen, einschließlich des Kraftstofftanks.
Der A330 (wie auch der A340) nutzt eine Reihe von Technologien, die erstmals beim A320 zum Einsatz kamen, darunter das gemeinsame, fortschrittliche EFIS-Flugdeck mit Seitensteuerknüppeln und das computergesteuerte Flybywire-Flugsteuersystem.
Während der Standard- Airbus A330-300 dieselbe Rumpflänge wie der A340-300 hat, hat Airbus verschiedene Versionen mit gestrecktem (A330-400) und gekürztem Rumpf (A330-100 und 200) untersucht.
Der verkürzte A330-200 wurde 1996 offiziell als 767-300ER-Konkurrent mit großer Reichweite auf den Markt gebracht und wird separat beschrieben.
Ein für einige Zeit untersuchtes Konzept mit hoher Kapazität enthielt Sitzplätze auf dem unteren Deck anstelle des vorderen Frachtraums.
One comment
Pingback: Airbus A340 ++ 4 Engine- Großraumflugzeug - flughafen-deutschland.eu