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Airbus A380 ++ Größtes Passagierflugzeug

Das Fliegen mit dem Airbus A380 ist ein einzigartiges Erlebnis, das den Passagieren neue Maßstäbe für den Komfort während des Fluges bietet, von der ersten Klasse bis zur Economy.

Die Maschine ist das größte kommerzielle Passagierflugzeug der Welt und bietet Reisenden die Möglichkeit, sich auf den breitesten Plätzen in einer ruhigen und entspannten Umgebung auszuruhen.

flugzeug auf Runway

Angesichts der beispiellosen Freiheit, die es den Passagieren ermöglicht, sich im Flugzeug zu bewegen, ist es keine Überraschung, dass der A380 in allen Kabinenklassen ein Favorit ist. Hier finden Sie Infos zum A321.

Der Airbus A380 ist ein Meilenstein, der über 500.000 Flüge mit mehr als 190 Millionen Passagieren geflogen ist.

Dies beinhaltet mehr als 300 kommerzielle Flüge pro Tag, die alle zwei Minuten um die Welt starten oder landen.

Variante des A380

Technische Daten Airbus A380:

Passagiere: 555 Personen
• Länge 73 Meter
• Höhe 24,1 Meter
• Rumpfdurchmesser 7.14 Meter
• Kabinenlänge 50,68 Meter
• Maximale Kabinenbreite, Hauptdeck 6,58 Meter
• Maximale Kabinenbreite, Oberdeck 5,92 Meter
• Radstand 30,4 Meter
• Flügelfläche 843 Quadratmeter
• Spannweite 79,8 m
• Antrieb: 4x Rolls- Royce Trent 900 / Oder GP- 7200
• Schubkraft: 4x 374kN
• Maximale Reichweite mit max. Passagieren: 15000 km

Fortgeschrittene Werkstoffe des Airbus A380

Der Airbus A380 verwendet außerdem Glare ™ -Material in den oberen und seitlichen Schalen des unter Druck stehenden Rumpfs.

Glare ™ ist ein Laminat mit abwechselnden Schichten aus Aluminiumlegierung und glasfaserverstärktem Klebstoff, dessen Eigenschaften durch Anpassen der Anzahl der Lagen und der Ausrichtung der Glasbänder optimiert werden.

Airbus A380 Flugzeug

Dies bietet eine signifikante Gewichtsreduzierung und bietet verbesserte Ermüdungs- und Schadensfestigkeitseigenschaften.

Durch die Integration der neuesten Fortschritte bei Strukturen und Materialien bietet der Airbus A380 die niedrigsten Kosten pro Sitzplatz aller Großraumflugzeuge und liegt damit um mehr als 15% unter den Kosten seines nächsten Konkurrenten.

Dies umfasst die Verwendung fortschrittlicher Aluminiumlegierungen für Flügel und Rumpf sowie die weitgehende Verwendung von Verbundwerkstoffen in der Primärstruktur des mittleren Flügelkastens, in den Flügelrippen und im hinteren Rumpfabschnitt.

Komfort beim Reisen im Airbus A380

Der Doppeldecker A380 nutzt seinen Platz hervorragend, um den Passagieren erreichbaren Luxus zu bieten.

Lounge

Mit genügend Platz für stilvolle First-Class-Suiten, eine auffällige Bar oder Geschäftsbereiche, eine einladende Kabinenbeleuchtung und die leiseste Kabine am Himmel können die Passagiere jeden Aspekt des Fluges genießen und dank innovativer Kabinenluftversorgungstechnologie kommt am Ziel an und fühlt sich inspiriert und bereit zu gehen.

First class

Die vorderen und hinteren Frachtabteile des A380 im Unterdeck sind mit halbautomatischen Frachtladesystemen ausgestattet, die unabhängig voneinander arbeiten.

Eine Referenz im Fernverkehr

Es verfügt über zwei durchgehende Decks mit breiten Körperabmessungen, was bedeutet, dass die beiden Passagierebenen im Vergleich zum nächstgrößeren zweimotorigen Jetliner ein ganzes Deck mehr Platz bieten.

Mit mehr Sitzen als jedes andere Flugzeug bietet der Airbus A380 Lösungen gegen Überfüllung. Sie benötigen weniger Fahrten, um 60% mehr Passagiere befördern zu können, und sind somit die perfekte Lösung für Überlastungen von Flughäfen, Flottenplanungsoptimierungen und Verkehrswachstum.

Economy-class

Da sich der Flugverkehr alle 15 Jahre weiter verdoppelt, wurde der A380 so konzipiert, dass er die Bedürfnisse der Passagiere und Flughäfen erfüllt und gleichzeitig die zum Schutz der Umwelt für künftige Generationen erforderliche Effizienz bietet.

Runway-Management des A380

Airbus führte auf dem Airbus A380 seine innovative Brake-to-Vacate-Technologie ein, mit der Flugbesatzungen Anflug und Landung durch Vorauswahl der optimalen Landebahnausfahrt effektiver steuern können.

Steuer von Airbus A380

Dies kann die Belegungszeit der Start- und Landebahnen um bis zu 30% reduzieren und die Anzahl der Flugzeuge, die von den Flughäfen der Welt abgefertigt werden können, erheblich erhöhen.

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